ランドクルーザー　プラドを同色全塗装しました。

K市にお住まいのK様より、愛車の全塗装のご依頼を頂きましたので、ご紹介をいたします(^O^)／
今回全塗装をしたのはトヨタのランドクルーザー　プラド。
LINEからお問い合わせをいただき、その後ご来店いただいて、施工内容や仕上がりについて詳しく打ち合わせをさせていただきました。

入庫時

力強い走りと耐久性で人気の「トヨタ ランドクルーザー　シリーズ」。
1951年に誕生をしてから今なお世界中の悪路を走り抜け、SUVブームの後押しも合って今なお古い型から新しい型まで人気があり、古い型も復刻するほどの大人気です。
今回は「思い入れのある一台だから一生乗り続けたい！」というK様よりランドクルーザープラドの全塗装のご依頼をいただきました。
ガラスを含む分解からよりクラシック仕様にする為のスムージング、全塗装の仕上がりまで、施工の様子を詳しくご紹介したいと思います。

入庫時の状態は下の画像を見て分かる通り、ボンネットのつやはいていて、塗装がやれている状態でした。
ボンネットやルーフは特に紫外線やエンジンの熱によって塗装が他のパーツよりも悪くなりやすい場所になります。
クリア層が剥がれた状態を放置すると、紫外線が塗膜の奥まで浸透してしまい最終的には錆につながってしまします。
車の塗装は見た目の印象も良くするほかに、車の鉄板の部分を錆びから守る役割をしています。
錆びてしまってからはもう錆びの進行を遅らせるほかなくなってしまいます。

ルーフは目立って悪いところは見受けられませんでしたが、少し艶が引いているのがわかります。
このルーフにシボ塗装をすることになりました。

部品を外す・下準備をする

全塗装の始まりは分解からスタートです。
ヘッドライトやドアノブなどを分解が終わったら、下地などの準備をしていきます。

スムージング処理

今回はドアミラーをクラシック仕様にするためにフェンダーに移設をしました。
フェンダーに移すということはドアにミラーの設置跡が問題になっていきます。
それを解決するための作業がスムージングといい、穴を埋めて平滑にし穴がなかったような状態に加工をしました。

スムージング処理は穴をハンダで埋めます。
穴が埋まったらペーパーで研いで手で触っても違和感がないような状態にしてから、パテを塗り、パテが乾いたらサフェーサーを塗ってパテなどの穴などを埋めて塗装の下地を作りました。
パテを厚く塗ってしまうと、塗装をして時間が経った時にパテの枠が浮いてきてしまうことがあるので、ハンダ溶接をした後の研ぎなどが重要になってきます。
塗装は下地が一番大事と言われる要因はこういうところにもあったりします。

塗装の剥離をするメリット

今回の塗装ではボンネットなど分解できるパーツの古い塗装は剥離しました。
ルーフなどの分解できない部分は剥離剤での剥離ができず、全て手で研ぐことによって剥離をしなければいけないですが、分解をすると剥離剤を使うことができます。

あ剥離をすることによるメリットを紹介したいと思います。

ボンネットの劣化した旧塗膜をしっかりと剥離（完全除去）して下地から作り直すメリットは、主に以下の5点です。

• 再剥離（リフティング）の完全防止
  • 劣化して密着力が落ちた古い塗膜を削り落とすことで、新しいサフェーサーや塗料が金属素地に強固に密着し、数年後に再び塗膜が浮いたり剥がれたりするトラブルを根本から防ぎます。
• 段差・ゆがみのない美しい鏡面仕上げ
  • 剥がれかけたクリア層の輪郭や段差をゼロリセットできるため、塗装後に光の反射が歪まず、新車時のような滑らかで深い艶を復元できます。
• 隠れたサビの早期発見と防錆リセット
  • 塗膜のクラック（ひび割れ）から侵入した水分による「見えない初期サビ」を素地レベルで完全に除去し、防錆剤を再塗布してボディの腐食・穴あきを食い止められます。
• エンジン熱と紫外線に対する耐久性の向上
  • ボンネットは下からの「エンジン熱」と上からの「直射日光」を同時に受ける過酷な環境です。健全な下地の上に耐候性・耐熱性の高い塗料を規定の厚みで再構築することで、長期間の美観維持が可能になります。
• トータルコストの抑制（再施工リスクの回避）
  • パテ埋めや簡易的な上塗り補修では短期間で再施工が必要になりがちですが、一度素地まで剥離して仕上げることで長期的なメンテナスコストを最小限に抑えられます。

塗装をする

完成